Short Facts

Cartoon Car

Was habe ich als Bengel Cartoons gekuckt. Und das war zumindest zeitlogistisch schon eine Herausforderung, wir hatten ja damals nur drei Sender, wovon nur einer in meiner, damals beherrschten Sprache ausgestrahlt hat. Paradoxerweise kamen aber die besten Cartoons immer auf dem italienischen Sender, dem "Tessiner", wie er genannt wurde. Und dort lief jeden Samstag um 18:15 Uhr "Scacciapensieri", festes Wochenhighlight! Dort liefen alle möglichen Cartoons, für eine halbe Stunde gab es Tom & Jerry, LaLinea, Dangermouse, Mr. Hickup, Bugs Bunny und eben auch, Roadrunner and Coyote. Es war die pure Gewalt in Zeichentrickfilmen, zum Schreien lustig, aber spätestens seit Roger Rabbit wissen wir, dass man Toons nicht töten kann. Dass ich jetzt hier und jetzt eine Brücke von meinen heissgeliebten Cartoons zu den ebenso heiss geliebten Autos schlagen kann, finde ich super. Hier schliesst sich sowas wie ein Kreis für mich. Und der Kreis ist bunt, lustig und vor allem, laut.

(Anm.: Für diesen Absatz habe ich jetzt über eine Stunde gebraucht. Hauptsächlich darum, weil ich auf Youtube all den Kram kucken musste, den ich damals schon als Kind schon zum Geiern fand. Und ja, ich habe mich köstlich amüsiert, die Toons tun immer noch Spass machen!)

Muscle Car

Zurück zum eigentlichen Thema von heute: Diesem, ebenso bunten wie lustigen 69er Plymouth Road Runner. Benannt nach eben diesem Toon, welcher dem Coyote die Tour permanent vermasselt hat. Das Auto ist eines jener ikonischen Muscle Cars, welche man einfach auf dem Schirm haben muss, wenn man denn auch nur einen Funken Faszination für laute, lustige und bunte Gesellen mit einem angemessen grossen V8 hat. Und gerade dieses Auto ist sehr bunt, innen wie aussen. Das gründet in der eigentlichen Bestellung des Autos von 1969, denn der Plymouth steht genauso da, wie er damals vom Band gerollt ist. Jemand hat sich seinen Road Runner damals schon damals dermassen individualisiert, dass das schier unmögliche der Fall ist: Dieses Auto ist Einer von Einem, One of One, der Einzige. Es wurde kein zweites Auto in dieser Ausstattungs- und Farbkombination gebaut und dies macht ihn zu einem echten, wahren Unikat. Dies haben wir schwarz auf weiss in Form von einer ausführlichen Dokumentation von Galen Govier.

Der Innenraum

"White & Tan", also, weiss und ein gesundes Strandbraun. Und hätte man mir diese Farbkombo vor einigen Jahren beschrieben (also, noch bevor ich dieses Auto zum ersten mal gesehen habe), hätte ich auch mal kurz schräg gekuckt und mir meinen Teil gedacht ("Hauptsache etwas anderes als die anderen") . Aber in echt sieht das einfach nur Bombe aus. Und gerade in Kombination mit der mehrheitlich grünen Aussenhaut knallt das eben so, wie ein bunter Cartoon nur knallen kann. Ich empfinde diesen Innenraum als fantastisch, nicht nur optisch. Und vielleicht, oder sogar ziemlich sicher, war diese Farbkombo um 1969 herum sehr unbeliebt. Halt eben deswegen, weil es das einzige Auto war, welches so bestellt wurde. Aber heute, wie gesagt, das sieht einfach nur Bombe aus. Btw; der Zustand des Innenraums entspricht, abgesehen von einem Riss im damals optionalen Sportlenkrad, einem Neuwagen. Kein Kohl, man sieht, dass in diesem Road Runner eine Menge Liebe, Pflege und auch nachvollziehbar einige Penunzen drinstecken.

Dynamik

Hahahaha! Ja, Dynamik kann er. Vor allem vorwärts. Und auch hinten raus macht der 69er keinen Hehl aus dem, was im vorderen Teil des Autos Geld in Geräusche umwandelt. Eben, der 383er V8 mit dem Coyote Duster Package, also einem Vergaser/Luftfilter Setup, welches auch noch von Werk aus keine Geräuschdämmung besitzt. Der Motor fühlt sich mehr als nur gesund an, keine Ahnung wie schnell das Auto in Stoppuhrwerten sein mag, aber zumindest von gefühlten Eindruck her ist das hier ein ziemlich schnelles Gerät, welches dann auch eine etwas kundige Hand benötigt. Bitte nicht falsch verstehen, aber das ist schon ein Auto, welches über das übliche Fahrkönnen eines Polo's mit Upgradelader geht, das ist nicht "einfach nur schnell".  Ach, und stramme Waden sind auch nicht verkehrt. Die Kupplung braucht ein gewisses Mass an Entschlossenheit und dasselbe gilt für die Bremse. Die Trommelbremsen benötigen schon etwas mehr Druck als der verbrauchsoptimierte Alltagsdiesel und man muss sich bewusst sein, dass diese rudimentäre Bremsentechnik so gut wie keine thermischen Reserven hat. Also, lieber mal etwas früher vom Gas, runterschalten (gibt schlimmeres, der Sound entschädigt doppelt und dreifach) und den Motor die Fuhre verlangsamen lassen. Man kann also sagen, dass das Auto fahrdynamisch vielleicht das eine oder andere Defizit hat, zumindest gemessen an modernen Standards. Wo der Road Runner aber so ziemlich alles mit Einparkhilfe und Bluetoothradio in die Tasche steckt, ist eben die Lawine an Emotionen, mit welchen er seinen Fahrer überschüttet. Wirklich, das Auto macht so dermassen Spass, dass es, gemessen an den Gesellschaftsstandards, vermutlich verboten gehört. Aber nix da. Dieser Vogel ist und bleibt im Artenschutz, legal und das ist gut so.

Originales und Originelles

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